Genel Bilgiler
Model Adı: Ferrari 275 GTB/2 Long Nose
Üretici: Ferrari
Üretim Yılı: 1965-1966
Tasarımcı: Pininfarina (tasarım), Scaglietti (gövde üretimi)
Kasa Tipi: Grand Tourer Coupe
Gövde Rengi: Rosso Corsa (Kırmızı)
Motor ve Teknik Özellikler
Motor Tipi: Colombo V12, 60 derece
Motor Hacmi: 3.3 litre (3286 cc)
Güç: 280 bg (7600 dev/dk’da)
Tork: 294 Nm (29.9 kgm) (5000 dev/dk’da)
Yakıt Sistemi: Üç adet Weber 40DCZ/6 çift boğazlı karbüratör
Şanzıman: 5 ileri manuel (Transaks)
Aktarma: Arkadan itişli
Yakıt Kapasitesi: 93 litre
Performans Değerleri
0–100 km/s: 0-100 km/s yaklaşık 6.0-6.5 saniye
Maksimum Hız: Yaklaşık 250-260 km/s
Ağırlık: Yaklaşık 1100-1200 kg
Şasi: Boru şasi
Gövde Malzemesi: Çelik (bazı özel versiyonlar alüminyum)
Şasi, Süspansiyon ve Fren Sistemi
Ön Süspansiyon: Bağımsız, helezon yaylar, amortisörler ve viraj demiri
Arka Süspansiyon: Bağımsız, helezon yaylar, amortisörler ve viraj demiri
Direksiyon: Kremayer ve pinyon
Fren Sistemi: Dört tekerlekte disk frenler
Dış Tasarım Detayları
Renk Düzeni: Kırmızı dış, siyah veya taba renkli iç mekan
Kokpit: Sürücü odaklı, ahşap kenarlı üç kollu direksiyon, Jaeger analog göstergeler, deri döşeme
Farlar: Şeffaf pleksiglas kapakların altında yuvarlak ana farlar
Ön Izgara: Oval ön ızgara, ortada ‘Dans Eden At’ amblemi
Ayrıcalıklı Detay: Uzun motor kaputu (long nose), kısa ve yuvarlak fastback arka bölüm, pleksiglas kaplı farlar, üçlü krom solungaçlar (yan hava çıkışları)
Yarış Geçmişi ve Başarılar
Ferrari 275 GTB modelleri, yol otomobili olmasına rağmen GT kategorisinde önemli yarış başarıları elde etmiştir. Özellikle Nürburgring 1000 km ve Le Mans 24 Saat gibi dayanıklılık yarışlarında sınıf zaferleri ve podyum dereceleri almıştır.
1965 Nürburgring 1000 km (GT sınıfı birinciliği), 1965 Le Mans 24 Saat (GT sınıfında üçüncü ve beşinci sıra). Ferrari’nin bağımsız arka süspansiyona sahip ilk seri üretim yol otomobili olması, teknik bir dönüm noktasıdır.
Koleksiyon Değeri
Ferrari’nin efsanevi V12 motor geleneğini sürdüren, teknolojik yeniliklerle dolu (bağımsız arka süspansiyon) ve estetik açıdan son derece beğenilen bir modeldir. Döneminin en prestijli GT otomobillerinden biri olarak kabul edilir ve Pininfarina’nın en zarif tasarımlarından biridir. Tarihi ve sportif mirası açısından büyük öneme sahiptir.
3 milyon – 30 milyon Euro (aracın geçmişine, kondisyonuna ve özel versiyon olup olmamasına göre değişiklik gösterir)
