Genel Bilgiler
Model Adı: Ferrari 275 GTB
Üretici (gerçek araç): Ferrari
Üretim Yılı: 1964-1968
Tasarımcı: Pininfarina (gövde tasarımı), Scaglietti (gövde üretimi)
Kasa Tipi: Grand Tourer Coupe
Gövde Rengi: Koyu Yeşil (Verde Pino)
Motor ve Teknik Özellikler
Motor Tipi: Colombo V12, atmosferik
Motor Hacmi: 3.3 L (3286 cc)
Güç: 280-300 hp
Tork: 294 Nm (217 lb-ft)
Yakıt Sistemi: Üç adet Weber 40 DCZ/6 veya 40 DFI/2 karbüratör
Şanzıman: 5 ileri manuel transaks
Aktarma: Arkadan İtişli
Yakıt Kapasitesi: 90 L
Performans Değerleri
0–100 km/s: 6.0-6.2 saniye (0-100 km/h)
Maksimum Hız: 255 km/h
Ağırlık: 1100 kg
Şasi: Çelik boru şasi
Gövde Malzemesi: Alüminyum ve çelik karışımı
Şasi, Süspansiyon ve Fren Sistemi
Ön Süspansiyon: Bağımsız, helezon yaylar, amortisörler ve viraj denge çubuğu
Arka Süspansiyon: Bağımsız, helezon yaylar, amortisörler ve viraj denge çubuğu
Direksiyon: Kremayer ve pinyon
Fren Sistemi: Dört tekerlekte disk frenler
Dış Tasarım Detayları
Renk Düzeni: Dış koyu yeşil, iç kahverengi veya bej deri
Kokpit: Ahşap direksiyon simidi, deri kaplı koltuklar, krom detaylı klasik göstergeler
Farlar: Çıplak çift yuvarlak farlar
Ön Izgara: Oval krom çerçeveli merkezi ızgara, Ferrari amblemi
Ayrıcalıklı Detay: Uzun ön kaput, kısa fastback arka kısım, üçlü yan hava çıkışları, yuvarlak farlar
Yarış Geçmişi ve Başarılar
Ferrari 275 GTB, 1960’lı yıllarda GT yarışlarında önemli başarılar elde etmiştir, özellikle de 275 GTB/C (Competizione) versiyonları FIA Dünya Spor Otomobil Şampiyonası’nda sınıf birincilikleri kazanmıştır.
Ferrari’nin ilk bağımsız arka süspansiyona sahip seri üretim yol aracı olması. Birçok önemli uluslararası yarışta GT sınıfında zaferler.
Koleksiyon Değeri
Tarihteki en güzel ve teknik olarak en gelişmiş Ferrari GT’lerinden biri olarak kabul edilir. Bağımsız arka süspansiyon ve transaks şanzıman düzeni ile modern Ferrari tasarımının öncüsüdür.
Günümüzde 2 ila 30 milyon ABD Doları arasında değişen değeriyle (versiyona ve kondisyona bağlı olarak) yüksek değerli bir koleksiyon aracıdır.
